昨天，國家物資儲備局公告，委托國儲物資調節(jié)中心以公開競價方式銷售部分國家儲備鋼材總計2.7萬噸。
這部分鋼材大多是上個世紀80年代入庫的鋼材產(chǎn)品，大部分為進口產(chǎn)品，產(chǎn)地來自日本、西德、英國等，不過產(chǎn)品多已被銹蝕。
競價銷售于5月20日14:00在北京西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座1503室進行。
發(fā)改委認為5月鋼管價格“穩(wěn)中波動”
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　　5月11日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)讓國內鋼鐵行業(yè)“產(chǎn)能過剩、庫存高企”的老問題再次得以暴露。
　　4月份國內粗鋼產(chǎn)量5540.3萬噸，同比增長27%。日產(chǎn)粗鋼184.68萬噸，創(chuàng)歷史新高。1-4月粗鋼生產(chǎn)2.14億噸，增長25.4%。按照此速度，年化產(chǎn)量將超過6.3億噸。
　　國內無縫鋼管廠開足馬力生產(chǎn)的同時，鋼材/鋼管價格卻進入一波持續(xù)跌價的下行通道中。如果說5月1日前市場以50元/噸、100元/噸的幅度降價是試探性舉動，在此之后，鋼價持續(xù)向下調整則成為極大概率事件。
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面對不斷高企的產(chǎn)量，鋼鐵期貨價格延續(xù)5月份以來的跌勢，主力合約周二更是跌破4500元/噸關口。
周二，上海螺紋鋼期貨價格下跌。主力10月合約終盤報4479元/噸，下跌48元，跌幅為1.06%。
4月份至今，鋼材現(xiàn)貨、期貨價格均呈先揚后抑走勢。在成本上升的推動下，鋼材期貨主力1010合約在4月初最高達到4898元/噸。但受政府房價調控措施出臺影響，建筑鋼材大幅下挫。而上周受外圍市場希臘債務危機和美股暴跌影響，RB1010合約隨后本周二跌破4500元/噸的關口。
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4月份，包鋼無縫廠直徑400毫米機組作業(yè)區(qū)生產(chǎn)無縫鋼管42573.6噸，合格率達到97.58%，實現(xiàn)了產(chǎn)量、質量雙“豐收”。

4月份，無縫廠充分發(fā)揮直徑400毫米機組作業(yè)區(qū)的優(yōu)勢，強化降本增效工作，堅持以效益最大化原則組織生產(chǎn)，品種鋼產(chǎn)量占全月產(chǎn)量的67.37%。其中規(guī)格為426毫米的軋制量達到了17000噸，創(chuàng)直徑400毫米機組作業(yè)區(qū)投產(chǎn)以來的最高水平。該廠各部門采取有力措施，搶抓發(fā)車速度和靜載重，保證了生產(chǎn)順行；同時強化質量管理，加強工序監(jiān)督，優(yōu)化工藝操作，進一步提高了產(chǎn)品的成材率、合格率。
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武功縣項目建設再創(chuàng)新高，發(fā)展后勁進一步增強，該縣總投資3.5億元的通達鋼鐵有限公司生產(chǎn)線建設項目進展順利，目前公司主打的拳頭產(chǎn)品熱浸鍍鋅鋼管已經(jīng)開始生產(chǎn)。

中國鋼結構協(xié)會鋼管分會有關人士稱，由于頻頻遭遇貿(mào)易壁壘，中國鋼管出口受阻，但內需持續(xù)強勁。今日起在上海國際展覽中心舉辦的國際鋼管工業(yè)展有近300家供應商參展，預計專程赴滬談生意的中外買家逾萬。

中國鋼管產(chǎn)量已位居世界第一，其中油井管產(chǎn)量占全球產(chǎn)量三分之二，是國際市場供貨大戶。近年來因頻頻受到反傾銷調查，出口下滑。如美國去年在中國的采購額比前年減少了六成，最近又對中國產(chǎn)鋼管開征最高達99.14%的關稅。據(jù)悉，中國鋼管生產(chǎn)主力企業(yè)將在滬探討國內外市場走勢，拓展新興市場。對國際市場鋼管進口國出于貿(mào)易保護主義的種種無理指控，中國鋼管分會將組織國內鋼管企業(yè)應訴。

西安市場無縫鋼管價格下跌，幅度在100元/噸?，F(xiàn)洪都產(chǎn)108*4.5價格為5700元/噸，新冶產(chǎn)219*6價格為5850元/噸，新冶產(chǎn)325*8價格為6100元/噸。

市場反饋，受管坯走低和無縫鋼管廠下調價格影響，無縫管市場成交趨弱。據(jù)悉，受整體市場盤整、回落影響，無縫管市場預期較差，商家普遍看空市場，價格部分回落，且議價空間加大。商家表示，雖然目前上游部分管廠松動，但市場短期內調整幅度不大，鑒于目前形勢不太明朗，商家?guī)齑嫫毡榫S持低位，價格隨行就市，操作謹慎。
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今日開市，沈陽市場焊管價格小幅回落，唐山產(chǎn)6分*2.5mm焊管報價4640元/噸，1.5寸*3.25mm焊管主流價格在4470-4500元/噸，4寸*3.75mm焊管主流價格在4450-4480元/噸。

寶鋼集團董事長徐樂江9日在北京呼吁，進一步減少行政權利對鋼鐵產(chǎn)業(yè)并購的影響，加快市場化并購的步伐。徐樂江是在9日舉行的第六屆中國國際鋼鐵大會上作出如此表示的。
徐樂江表示，中國鋼企的并購重組已進行了比較長的時間，但是還存在不少問題，比如并購目的單一、跨地區(qū)大型并購少、重并購輕重組現(xiàn)象普遍、缺乏前瞻性的戰(zhàn)略布局以及行政化色彩過濃等。他認為，要解決這些問題，國家應出臺鋼鐵產(chǎn)業(yè)一系列的政策，推進企業(yè)并購重組結合，以實現(xiàn)事半功倍的效果。
徐樂江認為，首先要進一步減少行政權利對鋼鐵產(chǎn)業(yè)并購的影響，加快市場化并購的步伐；其次，應鼓勵不同資本共同參與中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的并購重組，完善中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的資本結構，實現(xiàn)資本結構多元化；最后，要盡快出臺有約束力和可操作性的鼓勵鋼鐵并購重組的條例。
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